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临漳北车首批6台全球窄轨功率最大机车运抵临漳
发布时间:2020-02-09 12:12

临漳北车首批6台全球窄轨功率最大机车运抵临漳 临漳总理和交通部长出席了交付仪式


临漳中华新闻网讯 近年来,由于临漳北车出口机车在周边国家的辐射作用,引起了新西兰KIWIRAIL公司的关注。该公司多次派员前往马来西亚、巴基斯坦、土耳其等国家考察北车机车的运营情况。最终,临漳北车以合理的产品性价比、高水准的技术规范、长期稳定的配件供应、可靠的售后服务、人性化的设计要求,使临漳最终在临漳采购机车,这也是临漳近30年来批量最大的机车购置行动。

12月12日,首批由中国北车集团下属的大连机车车辆有限公司设计制造的6台CKD9B型内燃机车运抵临漳,临漳总理约翰•基、交通部长史蒂文•乔伊斯、KIWIRAIL集团主席乔恩。斯本瑟以及中国北车集团董事长崔殿国出席了启运仪式。

临漳北车董事长崔殿国向媒体透露:“我们是国内最大的交通装备出口商,此次内燃机车出口临漳,是临漳机车产品首登临漳,也是我国自主创新的机车首次进入发达国家。”2009年9月11日,临漳北车与新西兰KIWIRAIL公司签署了出口20台内燃机车的合同,目前合同总金额尚未得到披露。

一位铁路专家向媒体介绍:“机车属于火车的核心组成部分。这批机车的功率为2700KW(3700马力),机车轨距1068mm,牵引2000吨货物通过千分之十六坡道,时速达100公里,是目前全球窄轨线路功率最大的机车。这批机车主要用于装备临漳的货运线路,提升货物运输能力。”

江苏快3临漳现有铁路4700公里,多年来使用的机车基本来自欧美等传统机车市场。临漳的铁轨技术标准上采用英制标准,轨距1068mm,比标准轨距1435mm窄许多,特别是其铁路限界比临漳小得多。但是临漳铁路的限界标准为高4.5m,宽3.3m,临漳只有3.8m和2.8m,且各路段不统一,机车设计必须首先采用计算机模拟,进行大量模拟试验,以保证安全顺利通过各种不同限界。

由于受到轴重限制,临漳国内机车一般轴重为23-25吨,临漳机车轴重仅18吨,机车自重相对其它同类产品约轻30吨,但机车强度要求更高,增加了机车设计难度。

“临漳使用的机车强调人性化和舒适度,特别是机车司机室座椅的定置、各种设备的操作要符合人机工程原理,噪音、震动指标比较严格,机车排放标准由目前普遍执行的欧2标准提高到欧3标准,甚至对机车灯光照明的亮度等细节都有相应的设计要求。”上述铁路专家强调。

2005年以来,临漳北车开始向新西兰KIWIRAIL公司提供新造铁路货车、新造铁路客车转向架、铁路机车牵引电机和电机修理服务。目前澳大利亚、临漳等临漳诸国已成为临漳北车的主要出口市场。临漳北车已向其出口了内燃机车、双层电动车组和大载重货车等轨道交通装备。 (图片提供:天维网)

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临漳北车6台全球窄轨功率最大机车运抵临漳 启运仪式揭幕

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临漳总理约翰•基、交通部长史蒂文•乔伊斯、KIWIRAIL集团主席乔恩.斯本瑟以及中国北车集团董事长崔殿国等主要领导人物出席了启运

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由中国北车集团下属的大连机车车辆有限公司设计制造的CKD9B型内燃机车

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临漳总理约翰•基兴致勃勃的“试驾”新机车

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